Лента политических новостей.

РЕКОМЕНДУЕМОБЩЕСТВОЗдесь будет саммит проведен… • На вопросы читателей ДДГ “ЗР” о проектах саммита АТЭС-2012 отвечает генеральный директор ОАО “Гипрогор” Михаил ГрудининПОЛИТИКАЛюдей оставили на “потом” • Закреплять население на Дальнем Востоке будут в стратегии и при следующей корректировке ФЦП “Дальний Восток и Забайкалье”ФИНАНСЫРубль: выше есть куда! • Снижение курса доллара к рублю не влияет на рост ценКОМПАНИИИнвестиции в процветание • Гендиректор ООО “КСРП” Александр Зырянов уверен, что заработанное нужно вкладывать в развитие территорииРЫНОКПриморские пользователи медленно, но верно переходят на Windows VistaБИЗНЕС-ПРАКТИКАЯзык до топ-позиции доведет • В Приморье востребованы специалисты со знанием английского, китайского и японского языковПРАВОПОРЯДОКПриморские депутаты оказались в шоке от размаха лесного браконьерстваЖИЗНЬСучан не за горами • Сезон зимней рыбалки открыт. Что, где и как ловится, по просьбе читателей выяснял корреспондент “ЗР”КУЛЬТУРА”Звезда Рождества” приглашаетСПОРТСколько зарабатывают российские спортсмены? • Большинство позиций в рейтинге оккупированы хоккеистамиАВТОВ Приморье назревает автокризис, связанный с введением экологического стандарта “Евро-3″

На Амуре открылась уникальная ледовая переправа между Восточным портом города Тунцзян (провинция Хэйлунцзян, Северо-Восточный Китай) и речным портом Нижнеленинское (Еврейская автономная область). Беспрецедентная для России и Китая трасса, сооруженная с помощью 30 кессонов-понтонов в холодной акватории, обошлась примерно в $11 млн.

Как сообщили корреспонденту ДДГ “ЗР” в Нижнеленинском речном порту, инициатором строительства выступила китайская фирма “Дунхай”, затратившая на реализацию проекта около 80 млн юаней. Работы заняли полтора месяца и закончились 22 декабря. Как полагают эксперты, использованная китайцами технология вполне может пригодиться и в других, холодных регионах России. Пока же участие российской стороны ограничилось подготовкой берега для закрепления конструкций и арендой одной секции из кессонов-понтонов. Нижнеленинский порт затратил на это около 1 млн. руб.

ДосьеДлина ледовой трассы - 1 км, ширина, рассчитанная на двухполосное движение, - 9 метров. Установленные льдоукрепляющие сооружения увеличивают сроки пользования переправой до 5 месяцев в году, заметно повышают безопасность и пропускную способность переправы. Если прежде на действующей с 1989 года переправе грузоподъемность колебалась от 10 до 38 тонн (в зависимости от толщины льда), то теперь российско-китайский мост выдерживает транспортные средства массой до 100 тонн. Впрочем, согласно требованию законодательства, вес грузовиков и автобусов не будет превышать 44 тонн.